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他说，未来首钢将把建设智能化立体车库当作一个极大的机遇，按照首善意识和首善，积极承担大型国有企业的社会责任，以项目为牵引，进一步围绕产业链进行协合，言必行、行必果，全力以赴将工作做好。今年上半年我国钢铁去产能的量达到1300多万吨，仅占年度目标4500万吨的30%左右。
“目前渤海钢铁没有真正亮出家底，”上述国有大行天津分行副行长称，“渤海钢铁资产负债率情况以及手中的资产估值并没有向债权人进行过详细公布，这些数据应该拿出来，并且需要引入第三方机构进入渤海钢铁厂里进行评估。
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综合来看，2016年1-5月份，国内新投及重启产能合计约140万吨/年，大幅低于市场预期，同时难以抵消2015年超过400万吨/年的产能削减影响；即便考虑到下半年新投和计划重启的电解铝产能，国应增速也将在年内较长一段时间保持较低水平。
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企业在库存控制方面也比较理性。统计数据表明，企业钢材库存量均低于去年同期水平，且同比降幅基本都在10%-20%，总体处于低位水平。6月上旬，中钢协会员钢企钢材库存量为1420万吨，环比增长1.7%，同比下降12.93%。
1-5 亿美元，平均进口单价45 。其中，66%及以上品位的合同5.61万吨,平格65.70美元/吨。
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估算201对美元平均汇率较上年贬值约3个百分点，这就使得2017年钢材出口的汇率优势较2016年继续。综和上述因素初步测算，预计2017年钢材出口量继续过亿吨，甚至还可能有所增长。
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旧环渤海港口煤炭调入量比较，但在煤价倒挂的情况下难有进一步增量， 市场煤到港数量不足下游方面，主要以拉运长协煤为主，询货的也有，但港口资源少、结构性短缺问题仍存在冬季深入，水电减弱的情况下，电厂耗煤量逐步，需求端支撑再显强进口煤配额适当放开，但进口增量转化为电厂库存需要一段时间 2.港口 资源偏紧 尽管大秦线发运量保持中高位水平，流入环渤海港口资源，但存在的问题是，京唐三港和秦皇岛港均存在资源短缺的问题，各大港口均在加快卸车，大秦线有限的资源被。
